北汽收购戴姆勒5%股份的幕后风雨

栏目:健身操 来源:一起旅游 时间:2019-12-03

路透社近日援引三位知情人士消息称:北京汽车集团(以下简称“北汽”)欲收购奔驰母公司戴姆勒4%-5%的股份,以确保戴姆勒对双方在中国的合资公司——北京奔驰汽车的投资稳定。

北汽收购戴姆勒5%股份的幕后风雨

剪不断的北汽与戴姆勒

其实北汽与戴姆勒之间一直存在着十分纠葛的股份关系。

早在1984年,北汽与当时的美国汽车公司(AMC)合资推出了北京吉普品牌,成为了国内第一家整车合资企业,其中北汽占股68.65%,AMC占股31.35%。

1987年,克莱斯勒收购了AMC,由此获得了北京吉普的控股权,并经政府批准追加投资,将克莱斯勒的股比提升至38.25%,北汽则相应降至61.75%。

1998年,戴姆勒-奔驰兼并了克莱斯勒,组建了戴姆勒·克莱斯勒,并于2000年正式接管北京吉普的业务。

2001年,北京吉普的合资合同被续约延长30年,同时调整了股比结构:北汽占股57.6%,戴姆勒·克莱斯勒占31.85%,戴姆勒·克莱斯勒(中国)占10.55%。

2004年,北汽控股与戴姆勒·克莱斯勒对北京吉普进行了重组,更名为“北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司”,北汽占股50%,戴姆勒·克莱斯勒占39.454%,戴姆勒·克莱斯勒(中国)占10.546%。

2008年,戴姆勒与克莱斯勒分道扬镳,彻底结束了两者间长达九年的联盟关系。

2010年,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式更名为北京奔驰汽车有限公司,合资方变为北汽、戴姆勒与戴姆勒(中国)。

2013年,戴姆勒投资北汽12%的股权,同时北汽对于北京奔驰的持股占比上升至51%。

2018年,戴姆勒入股北汽新能源,占比4.79%

经过前期的调整,北汽与戴姆勒之间通过持股的方式开启了“北戴合”的蜜月期。

北汽收购戴姆勒5%股份的幕后风雨

北汽的远虑与近忧

如果仔细对比北汽与戴姆勒的股比变化,会发现虽然戴姆勒持有北汽的部分股份,但北汽并没有持有戴姆勒的股份。

这意味着北汽与戴姆勒之间的“交叉持股”只完成了一半,相对处于弱势的北汽自然想持有戴姆勒的股份,但作为国企,北汽的股东——北京国资委并未表态,同时捉襟见肘的现金流也是北汽迟迟未曾入股戴姆勒的原因。

但是2018年吉利通过旗下海外企业主体收购戴姆勒9.69%的股份,成为了戴姆勒最大的单一股东。今年吉利与奔驰宣布合资打造电动汽车品牌smart,并在智能出行领域频频合作。

北汽收购戴姆勒5%股份的幕后风雨

虽然奔驰承诺在华的全新合作会征得北汽同意,但眼看对手控股自己的合作伙伴,而自己却迟迟未动,“正宫”位置不保的忧虑必然会有。

放开股比后,华晨与宝马的迅速调整对市场造成了一定的动荡,情况有一定近似之处的北京奔驰近期频频传出股份调整的信息。

对于北汽来说,不论是为了解决合资股比的内患,还是对抗竞争对手的外忧,只有入股戴姆勒才是最好的解决办法。

共赢才是合作的最大成功

或许因为北汽与戴姆勒多年的交情,或许因为已有吉利的先例,戴姆勒目前仍未对北汽入股表达明确反对。

同时,戴姆勒近期面临排放作弊的调查,可能会面对巨额罚款;但戴姆勒第一季度的财报大幅下跌,作为戴姆勒长子的梅赛德斯-奔驰利润出现断崖式下滑,同比下降幅度达到37%;而且刚刚上任接替蔡澈的CEO康松林必定会动作频繁,戴姆勒的情况不容乐观。

北汽收购戴姆勒5%股份的幕后风雨

而北京奔驰对于北汽来说是主要的利润来源,与戴姆勒绑定更加深入的合作才能够保住自家的摇钱树。

戴姆勒未来的发展离不开中国,北汽作为戴姆勒在国内合作时间最久的伙伴,必然不能随意弃之,而北汽的未来也离不开戴姆勒,所以不论是从二者任意一方来讲,此次入股都将是二者更加深度合作的契机。

北汽收购戴姆勒5%股份的幕后风雨

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